RENÉ DESMAISON +

Ayer fue anunciada la muerte a los 77 años de René Desmaison. Grandísimo alpinista, escritor y cineasta.

Algunos apuntes biográficos:

Enciclopedia de la Montaña
LE MONDE
AFP
HOMENAJE ICE FALL
Artículos varios

UUUUUUUUUHHHHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!!

Nadie debe trastornarse. Ellos discurren por nosotros.
Este tío del video está enseñando a sus nietos, situados a pie de vía, cómo hay que hacerlo para tirarse desde la punta de la cueva, que es una cosa que requiere su concentración. Y... dado que la magnitud del salto es desmedida se considera un éxito que solo se de un coscorrón.
Este es el quid del asunto: transmutar una caída escalando –que en principio es una frustración- en un triunfo. Triunfo porque lo que importa no es haber pinchado en la vía, si no haber salido indemne de un vuelo de 30 mts.
Este es uno de los estribos de la nueva doctrina CE para la UIAA. Se creará una subsesecretaría con una comisión de técnicos (Stoneflymasters) de ámbito comunitario, obligatoria en los veinticinco estados miembros, para control de los desmadres que ocasione la aplicación de la ley.
La Fedme y las autonómicas reinstaurarán en sus cursillos de escalada y barranquismo las prácticas de salto de primero: el primer día 20mts y el segundo 40. Éstos métodos se abolieron en los años cincuenta del siglo pasado por azarosos –de vez en cuando se rompían las cuerdas- pero en la actualidad es posible ejecutarlos sin percances (Pin Stchwbeer dixit).
Será de aplicación obligatoria en todos los cursillos desde enero de 2008. También tendrá carácter retroactivo para todos los cursillos impartidos desde el 2000. Los antiguos cursillistas podrán pasar con una sola sesión de 25 mts., serán “llamados a filas” mediante una citación federativa. Está tipificado como falta grave el no presentarse a tiempo y se paga con penas de trabajo comunitario (recogiendo colillas en la Fuixarda).
Como siempre, hay un colectivo de descontentos con la nueva ley, se han agrupado en la opositora Negativa Vertical/Noatodoy.no y están cavilando que hostias hay que hacer o decir.
En toda oportunidad en que se cambia un uso establecido parece como que el globo se va a pinchar, salen protestones de debajo los bloques y opositores sistemáticos.
La experiencia demuestra que en unos pocos años la “nueva costumbre” será de uso común y aceptada sin reticencias por los escaladores. Todo lo de antes quedará para los audiovisuales, como siempre.

HA OÍDO MARTILLAZOS ¿PERO DonnDE?

El estar fuera de servicio por razones ajenas a la propia voluntad tiene un no se qué de cabrón. Uno ve sus movimientos habituales coartados -hay que andar al loro de no hostiarse mientras intentas bipedestar-. Durante muchas horas del día y de la madrugada te acompaña un dolorcillo que no te da buena vida y para colmo, ni hablar de llevar una vida normal: currar, ser entrenador de fútbol tomando tapitas en la barra del bar y escalar el que escale.
Ahora invierto muchas horas en destrozarme la visibilidad delante del ordenata, eso sí, me entero de muchas más cosas (siempre mi monotema) que, sin embargo, son perfectamente obviables para el día a día de cualquier escalador.
No obstante, a veces, uno lee sobre futuras iniciativas que prepara el personal y se le eriza la cresta. Leo en un foro que un desorientado ha iniciado una cuestación de ideas para reequipar una vía clásica.
Automáticamente la cosa toma interés: alguien con un currículum por demostrar y con un criterio incierto quiere reequipar la Mompart en el Gorro Frigi.

Empiezo a leer entradas.
No salgo de mi pasmo al ver que el tío, además de dejar claro de que es más peligroso que si te pilla un autobús, desvela la idea de duplicar los seguros que hay en un largo (dos) por parecerle claramente arriesgado (IVº).
Dice no tener ni idea de lo que va a encontrar y todavía se pregunta si sólo debe cambiar los buriles o que si hay spits también... ha oído martillazos ¿pero dónde?
Discretamente, hay quien intenta pararle los pies con los considerandos de siempre: pieza x pieza, respeto al formato original, proximidad de otras vías que ya tienen ese perfil deseado, etc. etc. y sobre todo... Manolete, si no sabes torear pa que te metes.
Como pasa invariablemente con los iluminados: también éste pasa como de comer mierda, no se le ve dudar en ninguna de las entradas y termina avanzando sus planes: reequipar una vía al mes.

Bueno. La vida es así. Tanto hablar de consensos para los reequipamientos de las vías, del comité de la FEEC, del comité de listos, de los criterios a seguir, de quien esta autorizado a hacerlo, de quién puede emitir opiniones vinculantes...
¿para qué? Pos pa cagarla!!.
Llega un outsider –con el más sólido convencimiento del conservador de la especie y bienhechor del sistema solar- y le cambia la fisonomía (compromiso) a una vía.
Todo se sabe. Si se lleva a cabo un sobreequipamiento alguien lo soplará y puede que otro, montado en justa furia, hasta desmonte la obra sobrante. Los ánimos se calentarán y ya la tendremos liada.

Bajo la demagógica petición de consenso está la impericia, esa que no permite admitir las propias carencias y que escudándose en una pretendida situación de inseguridad/indefensión durante una escalada, aboga por aumentar el número de seguros de expansión, entendiendo que el progreso es duplicar el número de seguros de una vía, aunque esta esté en la zona más baja de la escala de dificultad
Ninguna vía merece ser objeto de empeño de reequipamiento con unos planes como los revelados en el sugerido foro.

NIUS OFDE UOL.03

El siniestro que finiquitó a Todd Skinner el año pasado fue de esos que no quedó claro.
Ahora, cuando ya va a cumplirse un año, aparece una noticia firmada por Angus M Thuermer Jr. En ella nos habla de las conclusiones de un informe de los rangers.
El relato aproximado de la noticia es este:

Los rangers de Yosemite han llevado a cabo una investigación con el arnés de Todd Skinner. La causa del accidente fue la rotura del anillo ventral mientras rapelaba en la Leaning Tower.
El informe del ranger M. Faherty era esperado por la comunidad internacional, sorprendida por la inusual rotura.
Su compañero de aquel día, James Hewitt, declaró que el anillo estaba gastado, anteriormente Skinner había comentado que necesitaba un cambio de arnés.
Skinner llevaba un Arc’Teryx Targa, se han hecho pruebas sobre anillos parecidos, quedando demostrado que sostienen el peso de un cuerpo incluso estando gastados.
Había quien esperaba que el anillo estuviera deteriorado por alguna sustancia, resultado negativo. Tampoco había signos de haber sido roído por un animal –el arnés había sido guardado en una mochila en la base de la pared la noche anterior- o de manipulación humana.
El compañero de Skinner ha reiterado que el arnés y el anillo estaban muy gastados en los dos días anteriores al hecho.
-“El anillo aparece gastado cerca de donde se rasgó” “El corte está deshilachado. No se puede observar fusión de la fibras de nylon que sugieran una carga repentina”, son frases que constan en el informe de M. Faherty.
Faherty también encontró un aro de cinta, con un nudo de alondra en el anillo roto, Hewitt cree que ya lo llevaba hacía un tiempo en previsión de una eventualidad. “También se rompió la protección del puente de las perneras” ...

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El informe termina sin una conclusión de porqué se rompió el anillo ventral. Los foros yankis van llenos de suposiciones...
El artículo completo se puede leer aquí.

A propósito de arneses y sobre arneses de fortuna, ahí van dos sistemas fáciles de memorizar.

- ASRC, arnés de apaño, hecho con cinta tubular, muy currado.

- Arnés de pecho, también de cinta tubular.

CONCEPT CARS

Un Concept Car es un modelo diseñado normalmente para exposiciones, donde prima el diseño junto a fantásticos equipamientos, pero son coches impensables comercialmente por su alto coste.

Entre las novedades que se vieron en el mes de julio pasado en la feria de Friedrichshafen, la más importante del rollo este nuestro, destacaron dos productos de Edelrid: Un casco, el Madillo premiado con medalla de oro como Innovación Radical y un aparato para asegurar el Zap-o-Mat.

Sobre el casco nada que decir... irá bien para los portadores de astas. Con el rollo de salir todos los findes, más de uno rasca la jamba de la puerta al volver a casa los domingos.
En cuanto al Zap-o-mat; provoca mi curiosidad, parece ligero y simple. ¿Habrá gato encerrado?
En este video se puede visualizar en actividad. Tenemos también una descripción del producto y la posibilidad de comparar características con los otros ingenios del mercado.
Curiosamente el sitio de Edelrid no menciona en ningún lado ni el casco ni el parato de marras. ¿será algo así como en las ferias de carros donde presentan los Concept Cars?

Por otro lado, en la zona gabacha, apareció Petzl con su Reverso III. En lo único que se parece al Reverso es en el nombre.
Otra vuelta de tuerca al sistema. Esta vez el progreso está en la posibilidad de efectuar el desbloqueo del segundo/s de cuerda con una movimiento de palanca.
La web de Petzl no sabe/no contesta. ¿otro Concept Car?

MOMENTUM VIDEO MAGAZINE

Con el rollo de las vacaciones y demás nos hemos perdido cantidad de imágenes.
Aquí están, como una sobredosis, los ejemplares de este verano.
Ahora tengo mucho tiempo para ver cine...

nº 5
nº 6

A recrearse mirando. Que de momentum es gratis.

Esta es mi última foto de estas vacaciones. La usaré en el próximo DNI.

LAS PIFIAS...

En un diálogo, entre dos individuos-tipo, si uno de ellos admitiera en voz alta y en las primeras frases que es un gilipollas, dejaría automáticamente desarmado a su interlocutor.
Éste ya no podría delatar la profunda gilipollez del otro –porque ya habría sido enunciada anteriormente- a lo sumo corroborar o incluso poner algún ejemplo edificante sobre la estulticia y de cómo resolverla. En el colmo del cabreo, cagarse en sus putos muertos por haberle pisao la primicia.
Pero si el individuo-tipo, además de ser gilipollas, te pone al loro de sus insuficiencias –quien avisa no es traidor- y te invita a celebrar que seguimos vivos, da que pensar.
Es aquí cuando se puede especular con que el tipo no es tan gilipollas como él mismo dice y que además parece tener un buen cacho de sentido común.

Esta semana ha salido -directa a la reunión- una noticia sobre la retirada de todos los crampones Sarken, de Petzl-Charlet.
Al parecer el fabricante ha localizado un defecto, por fatiga de material, en las puntas delanteras.
Aunque no ha habido hasta el momento ningún percance colateral, la marca pretende retirar de servicio todos Sarken y curarse en salud. Salud que es la del usuario.
Petzl-Charlet ha hecho lo más difícil:
1º Estar al loro de la evolución de las prestaciones de las unidades puestas en uso, con sus controlillos, probadores-soplones y etc.
2º Admitir públicamente el defecto y ofrecer una seria voluntad de reparación del asunto. Una vez más dan muestras de una salud empresarial absoluta y del estricto cumplimiento de las normas europeas.

Corresponde ahora al interlocutor (nosotros, los usuarios) poner a prueba al Servicio Post Venta de la marca. Todavía falta una estación completa hasta el invierno, tiempo de sobra para conseguirnos unos pinchos nuevos para la próxima caricatura.
Leí en un libro de Joe Simpson que el accidente que tuvo en el Pachermo fue a causa de un crampón defectuoso. La marca en cuestión había publicitado el defecto e intentado avisar a los usuarios.
Él, Simpson, no se enteró hasta demasiado tarde.

¡¡Pásalo!!

LA PIADA

Se manifiesta a veces que algunos desempeñes de nuestro raciocinio dan de sí como para acordarse de dónde estábamos y qué hacíamos en una momento dado de la historia, rollo ¿dónde estaba yo el día que escalé la Ravier del Tozal? o ¿qué hacía yo el día que me pegué el talegazo?. Total, que somos capaces de asociarlas al recuerdo de lo que perpetramos un día concreto de la historia.

Hoy que estoy tirado en un sofá ergonómico –cuidando de mi fémur- y que resulta que es la fiesta nacional de Catalunya, me acude a la memoria la cifra de 30 años exactos desde que escalé la vía “Mª Antonia-Estrems” en la cara norte del Cabirols Superior en el Pedraforca. Una ruta de 1941, obra de Mª Antonia Simó y Raimond Estrems, como su nombre indica.
Un itinerario de corte longevo, que hay que descifrar, no muy difícil y que a ratos parece una pila de platos. Ideal para novatos que quieran adquirir conocimiento de causa y tengan la mente libre de prejuicios deportivos.
Para nosotros, escaladores apolíticos, la reinstauración de la Diada significó tener un día entre semana para escalar, alejados de todos los fanáticos de la época y el momento.
A la vuelta entramos en una gasolinera vacíos y sin guita. Para poder pagar tuvimos que vender una cinta de casette de Steve Miller Band. Me dolió porque era buena, era mía y la escuchaba mucho.

La veterana escaladora nos dejó el pasado tres de agosto a los noventa y dos tacos, después de toda una vida dedicada a la montaña. Valga este post como tributo.

MAS TONTO QUE UNA MATA DE HABAS.

Estoy en un hospital. Hace quince días me rompí un fémur de la manera más tonta: sereno y a las dos de la mañana con vivac y rescate en helicóptero incluido.


Escribo esto colándome en la red de algún lázaro sin contraseña. Espero estar repatriado y en casa la próxima semana.

Loco por bloggear con nuevo look Litvinenko...